近日，西部陆海新通道智慧水运大模型在北部湾国际航运中心正式发布。智慧水运大模型是2025年广西首批“揭榜挂帅”五大行业垂类大模型之一，专为广西水运领域打造，重点攻关西江船闸群智能调度与沿海港口智能指泊两大核心业务痛点，为平陆运河通航后高密度船舶流下的调度难题提供智能化解决方案。

当天，记者跟随参加“人工智能赋能千行百业一线调研行”主题活动的人员来到项目发布现场，了解智慧水运大模型在船闸调度、港口指泊等场景中的应用成果，通过观看视频和实操演示，感受人工智能赋能水运调度的实际成效。

水运能力实现跨越式提升

目前，智慧水运大模型已在北部湾主要港区、西江重点船闸完成试运行，多项核心运行指标实现显著提升，调度效能改善效果显著。

在现场，来自船闸和码头的一线调度员实际操作船闸群与港口群两大调度智能体，演示了AI如何赋能传统水运调度。从运行数据来看，智慧水运大模型在实际业务场景中交出了亮眼成绩单：西江长洲枢纽四线船闸联排模式下试点应用大模型船闸群联合调度智能体，船闸排档方案编制耗时从20分钟压缩至20秒以内，闸室利用率提升5个百分点，3号、4号闸室单闸次运行时间缩短4分钟。钦州港港口群运营调度智能体将72小时船舶昼夜靠离泊计划编制耗时从1.5小时压缩到1分钟，方案应急调度从小时级压缩到分钟级。调度效率与应急处置能力实现跨越式提升，充分展现了人工智能从技术概念转化为水运提质增效硬核实力的生动实践。

智能调度赋能现代化治理

船闸群与港口群两大调度智能体深度融合航道、船闸、船舶、港口、水情、气象、通航规则等全维度数据，依托多模态感知、智能算法与自主学习能力，打通“闸、船、水、天”全要素联动，实现了从“人工盯闸、经验调度”到“数据驱动、智能预判”的现代化治理转型。

“项目团队采用‘水运行业大模型+场景专业小模型’协同推理的创新架构。”交通运输部天津水运工程科学研究所内河港航研究中心主任、研究员张明进介绍，船闸、港口调度是受多重物理与业务规则约束的复杂运筹优化问题，调度方案既要安全可靠，又要求响应速度极快。在这一架构中，大模型负责业务意图识别和复杂工况解析，小模型则完成船闸调度排档、港口泊位指泊等高精度求解任务，两者协同，兼顾了智能理解与精准计算的双重需求。

对于该技术变革带来的效率提升，一线人员的感受最为直接。广西钦州保税港区宏港码头有限公司操作部计划控制副主管林钰超介绍，以往编制72小时靠离泊计划，须逐条核对船舶类型优先级、危险品泊位限制、吃水、潮汐等多重约束条件，通常耗时超过1小时，如果遇上台风或设备故障等突发状况，计划调整则更复杂。港口群调度智能体上线后，泊位编排效率得到明显提升，系统在几分钟内就能输出满足各类约束的泊位排泊方案，经人工审核微调后即可提交总调，日常业务工作量大幅度减少，方案合规准确率同步提升。

在船闸调度方面，成效同样显著。“船闸运行会遇到水位波动、极端天气、危险品船舶过闸等高风险场景，这套智能调度系统能够做到兼顾AI智能生成方案和通航安全兜底，优先安排危险品船舶从小闸通行，实现安全与效率兼顾。”广西西江开发投资集团有限公司船闸运营管理分公司船闸生产技术部专责工程师肖发昌介绍，船闸群调度智能体主要通过实时数据感知、算法安全约束、风险预警兜底、高危场景全流程管控，有效保障了西江船闸群的安全、有序、高效通航。

为全国水运智慧化建设提供广西样板

智慧水运大模型于今年4月率先在西江长洲枢纽四线船闸试点运行，7月推广至西江13个梯级20座船闸；港口群调度智能体6月在广西钦州保税港区宏港码头启动试用，7月推广至北部湾港旗下5个码头。智慧水运大模型的成效已在多个关键节点得到验证，将填补广西水运行业大模型技术应用的空白，为航运通道提质增效提供技术支撑。

“下一步，公司将推动智慧水运大模型接入江河海一体化调度平台，统筹西江内河、平陆运河与沿海港口各类通航要素，打通全链条业务系统链路，实现多场景多业务协同调度，全面助力西部陆海新通道高质量发展。”广西北部湾国际港务集团有限公司科技信息部工作人员杨远标介绍。

“该项目整体技术水平处于全国水运行业领先，形成了一套成熟完备、可复制、可规模化落地的智能化解决方案，除了服务广西西部陆海新通道、对接平陆运河运营，还可为全国水运智慧化建设提供广西样板，推广应用至国内其他船闸及沿海港口。”张明进表示。