黄百铁路乐业站四线大桥施工现场。（莫小斌 摄）
10月12日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完毕，西部陆海新通道标志性工程——新建贵州黄桶至广西百色铁路（以下简称黄百铁路）广西段乐业站四线大桥连续梁实现边跨合龙。这标志着黄百铁路全线最大跨度连续梁顺利完工，项目桥梁上部结构施工取得关键性突破，为后续架梁、铺轨施工奠定坚实基础。
乐业站四线大桥位于百色市乐业县境内，全长358米，邻近乐业站，桥跨设计为四股道结构，可有效提升车站今后的行车调度能力。大桥连续梁为双线箱梁并置，以120米跨度跨越银百高速公路，是黄百铁路全线最大跨度连续梁和重点控制性工程。施工过程不仅需要克服结构受力复杂、线形控制要求高等技术难点，还要保障银百高速公路日常行车安全。为此，建设单位黄百铁路公司、云桂铁路广西公司组织中铁二院、中铁五局黄百铁路项目部等单位优化施工方案，确保钢筋绑扎、预应力管道安装、混凝土浇筑等工序无缝衔接，同时采用悬臂灌注工艺施工，确保连续梁施工安全可控。
目前，乐业站四线大桥的桩基施工已全部结束，下一步将推进剩余桥墩、桥面系以及架梁施工，预计明年初实现全桥竣工。
黄百铁路全长约315公里，设计时速160公里，是西部陆海新通道标志性工程，预计2028年全线建成通车。黄百铁路建成后，将补齐西南地区出海铁路短板，川渝黔地区的大宗货物经黄百铁路南下，转平陆运河和北部湾港通江达海，可缩短运距并提升周转效率，对于高水平共建西部陆海新通道，促进区域经济社会协调发展具有重要意义。