记者昨日采访获悉，平陆运河航区已正式公布，运河内河段自起点至河海分界，即南宁横州市平塘江口至G75兰海高速钦江大桥，暂定为“内河B级航区”，标志着平陆运河的航区体系全面确立。

内河船舶航行区域根据水文、气象条件划分为A、B、C三个等级，字母越靠前，风浪越大，对船舶的安全技术要求越高。根据《航区划分规则》，A级航区5%保证率对应的有义波高不超过2.0米，对船舶的结构强度、稳性、干舷和安全设备要求最高；B级航区5%保证率对应的有义波高不超过1.25米，要求适中；C级航区5%保证率对应的有义波高不超过0.5米，要求相对最低。

平陆运河的航区体系呈现出清晰的梯度衔接格局。上游郁江段是B级航区，平陆运河内河段同样划为B级航区，两者无缝对接；下游钦州湾河海交界区则已被划定为全国首个“相当A级”航区，意味着该水域风浪条件与内河A级航区“相当”。符合内河A级船舶经检验签注并配备装载手册后，可合法行驶到钦州港完成装卸货。

广西海事部门介绍，B级及以上航区级别船舶可以在平陆运河内河段合法航行；如果要继续出海进入钦州湾河海交界区，则需要达到内河A级的技术条件要求。这一设计既保障了内河船舶的通行效率，又确保了河海交界区复杂水文条件下的船舶操纵安全，体现了实事求是、分级管理的思路。

据悉，航区的科学划定对广西航运发展具有重要促进作用。此前，内河船舶与海船技术标准不同，河船难以直接出海。如今，随着航区体系明确，符合条件的内河船舶可经运河直航钦州湾河海交界区，无需中途换船中转，大幅提升物流效率。

此外，航区划定明确了船舶准入标准。海事管理、船舶检验机构对经平陆运河航行至钦州湾河海交界区“相当A级”航区的船舶实行准入管理，船舶主尺度、吃水、稳性、舵效、主机功率等关键指标均须严格核验。B级航区的船舶可以在后续建设的平陆运河内河港区生产经营或者中转。